依维柯NJ2046底盘改装旅居车

  • 作者:tzczyc
  • 发布时间:2017-7-1 12:33:31
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    野外生力军—依维柯NJ2046底盘改装旅居车军工品质你值得拥有

          军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备,由于军用车的机动性,它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期,军用车辆因为其高可靠性和越野性,同样成为民用车市场求之不得的另类,随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心,许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装,成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的,正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。





          一般提到四驱车,我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型,它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是,除此以外还有许多其它用途的四驱车,在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务,这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。








          粗看这两辆车,似乎截然不同,然而实际上它们却构筑于同一底盘上,只有很少的部件是不同的。轴距都是2800毫米,前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身,分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步,都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”,直来直去的棱线勾勒车身,小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成,轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难,5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上,给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里,密封性格外地好,噪音似乎也能被帆布过滤掉,全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙,NJ2045是不小于235mm,NJ2046则是不小于260mm,都大大超过市售的量产型SUV。










          加厚到5mm的车架强化了车体,发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板,用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况,NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱,当容量70升的主油箱漏油后,可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。






          分动器采用了链条传动的型式,具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器,高档速比为1:1,低档速比为1:2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现,倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg。


          NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成,篷杆、篷布都可以拆卸,设2个或4个侧门及后门,乘员为3+3+2×2或3+2×4,约为部队1个班的编制。



          火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵、蓄电池保温套,在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下,预热15秒钟,最多2次就能顺利启动发动机。


          NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多,厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动,横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上,从后面也能看出来;车轮跳动得很大,但后舱地板振幅很小。


          NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”,分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰,NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的,但各种手柄也不加修饰。



          NJ20462档起步后,发动机的振动并未带给车身太大的抖动,随着速度增加,很快升到5档,其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短,因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近,前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异,NJ2045的转向盘位置更水平,距离驾驶者身体较近,行驶中不如NJ2046那样从容,车身的强度也不及后者。
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